讀者投書：[縮短假別落差：從特休制度變革看國旅轉型]-People

文/葉崇孝(油清前進工會代表中油石化工程師)

    筆者在這次今年農曆年假期間分別前往彰化與屏東林邊親戚家走春，原本大約都僅需大概一小時的車程，在車潮擁擠下都硬生生翻倍為兩小時起跳。這路途中與家人閒話家常借此渡過塞車的煩悶，大家同時認為為什麼台灣總是國定假日時特別塞車，而且塞車過頭？原因非常多，但聊天過程中有一共識〔大家休假太少〕。
年假後筆者思考國旅／休假問題關聯性。
             國旅到底可能問題在哪?
        而思考國旅／休假關聯性之前，我們先來觀察近近年出國人次屢創新高

而台灣依然有很多美麗風景的地方。筆者羅列簡述下列三項認為是影響較大的地方：

1. 〔荷包痛感〕與性價比〔CP值〕
由於台灣近年勞動力與物價成本上升，國旅最常被詬病的就是旅遊的物價偏高：

住宿費偏高：業者在供需失衡下，依循市場機制大幅調漲住宿費與物價。
出國旅行替代性：對於國人而言，同樣花費 3 到 4 天的預算，再加上一點經費就前往日、韓或東南亞，享受異國風情。所以才會有「不出國是因為沒錢，有錢才敢在台灣玩」的自我調侃。

2. 交通與基礎設施的瓶頸
就如同這次回家鄉原只需約一小時車程，但塞車情況下就大概會拉長為2～3時之久。而這次年假最後1～2天也在新聞上看到因國人湧入台東旅遊最後收假的回程塞車潮壯觀，從台東至高雄竟然要花費6～7小時以上才能到達（原本只需4小時））。而這不僅是塞車問題，而是影響整體的旅遊體驗：

停車與塞車：消費者花費大量時間在排隊找車位、塞在路上，到達景點時體力與興致已耗盡。
景點最大遊客容納量：每個景區一定有最大人數容納量，而同時間人流超過其容納量時，勢必降低其品質。

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